Ford C-Max 2015
Titanium Euro 6 (s/s) 5dr
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2015
Laufleistung
87.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Van
Farbe
Grau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.499 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
Titanium Euro 6 (s/s) 5dr
Quelle
autotrader
Region
YELVERTON
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 73% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.180 € – 8.960 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 3.590 €
- Baujahr
- +482 €
- Laufleistung
- +88 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Ford C-Max (2015)
Price: £4,195 (GBP)
Fuel: Diesel
Highlights
- Reliability: Reported 25k miles in 12 months, road used Devon-Scotland
- Economy: 55-60 mpg, very economical
- Condition: Clean with minor age marks
Description: Brought as a stopgap in November 2025. This Ford C-Max has proven reliable with low running costs, ideal for regular motorway use between Devon and Scotland. The car is in very clean condition with only minor age-related marks. The diesel engine still delivers strong performance.\n\nNotes: No accident history, warranty or inspection data found in the listing. Location: Yelverton, UK.
Ford C-Max Baujahr 2015: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Besitzer melden Kupplungs- und Getriebeprobleme wie ruckelnde Schaltvorgänge und Leistungsverlust beim Gangwechsel; ein Rückruf betraf brechende Kupplungsdruckplatten bei Autos von August 2012 bis Juni 2016.2012–2016
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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