Ford C-Max 2016
1.0 EB Titanium
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Vergleichbare Angebote liegen bei 902 € – 11.500 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 5.910 €
- Baujahr
- +455 €
- Laufleistung
- +2.360 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Ford C-Max 1.0 EB Titanium – 12-Month Warranty, 1st Owner, New in Genk
✅ 1.0 EB Titanium 12Maand GARANTIE 1Eig Nieuwstaat
A brand-new 2016 Ford C-Max with a full 12-month warranty, perfect for first-time buyers. Powered by a 998 cc Ecoboost engine delivering 92 kW / 125 PS, this MPV offers ample space for families and daily commutes. With a low 19,375 km on the odometer, it’s a fresh, reliable choice. Features include a manual transmission, 6-speed gearbox, silver exterior, and a host of optional upgrades like cruise control, automatic climate control, LED headlights, Bluetooth, and more. Located in Genk, Belgium.
Highlights
- ✅ 12-Month Warranty
- ✅ 1st Owner, Never Used
- ✅ Fresh 998 cc Ecoboost Engine
- ✅ Manual Transmission (6-speed)
- ✅ Argent ou Gris Exterior
Features
- Cruise Control
- Automatic Climate Control
- LED Headlights
- Infotainment System
- Isofix Child Seat Anchors
- LED Daytime Running Lights
- Electric & Rearview Mirrors
- Metallic Paint Finish
- Bluetooth Connectivity
- Start/Stop Technology
- Electronic Stability Program (ESP)
- Central Locking
- Automatic Climate Control
- Automatic Headlights
- Electric Windows
- USB Ports
- Airbags
- Jantes en alliage léger
- Rearview Mirrors with Heating
- LED Lighting
- Automatic Headlight Adjustment
- Cruise Control (listed twice as an option)
Why Choose This Vehicle?
This immaculate Ford C-Max combines modern Ecoboost performance with a spacious MPV design, backed by a full warranty and pristine mileage. Ideal for families or anyone seeking a reliable, well-maintained used vehicle.
Ford C-Max Baujahr 2016: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Besitzer melden Kupplungs- und Getriebeprobleme wie ruckelnde Schaltvorgänge und Leistungsverlust beim Gangwechsel; ein Rückruf betraf brechende Kupplungsdruckplatten bei Autos von August 2012 bis Juni 2016.2012–2016
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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