Ford C-Max 2017
1.5 TDCi Business Class
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 56% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.200 € – 11.500 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 6.500 €
- Baujahr
- +1.100 €
- Laufleistung
- −1.570 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Ford C-MAX 1.5 TDCi Business Class
1er propriétaire, carnet d’entretien, rouge métallisé, peinture métallisée, boîte automatique, climatisation, système de navigation, park distance control avant et arrière, park pilot automatique, caméra de recul, attaché de remorque, cruise control, camera, parking sensors, onboard computer, ISOFIX, radio, rearview mirrors electric, automatic start in hills, rain sensor, voice control, alloy wheels, fog lights, ABS, digital radio, multi-function steering wheel, Bluetooth, Start/Stop, Android Auto, Apple CarPlay, electronic stability program (ESP), central lock, blind spot monitoring, air conditioning, navigation system, USB, auxiliary input, parking sensors, anti-theft, airbags, emergency brake, metallic paint, anti-theft.
Clean, low mileage business car with full service history, perfect for daily commuting or business use. Includes navigation and advanced safety features.
Ford C-Max Baujahr 2017: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
- Die französische Presse nennt relativ teure Ersatzteile und frühe Ausfälle des Klimakondensators bei der zweiten Generation.2010–2019
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