Ford C-Max 2011
Grand C-MAX
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2011
Laufleistung
143.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
SUV
Farbe
Grau
Antrieb
Allradantrieb
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
Grand C-MAX
Quelle
willhaben
Region
Oberösterreich
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
2 Vorbesitzer
Keine Garantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 81% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $247 to $10.095.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $4.491
- Baujahr
- −$358
- Laufleistung
- +$1.796
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
2011 Ford C-MAX Grand C-MAX
Proudly presented in its top-tier Titanium trim, this well-maintained family van offers spacious comfort and ample room for your loved ones. Key highlights include:
- Condition: Excellent (Gebrauchtwagen)
- Body Style: SUV (Grand C-MAX)
- Features: Airbags, ABS, ESP, Air conditioning, Metallic paint, Central locking, Climate control, Electric mirrors, Front fog lights, Rear parking sensors, ISOFIX child seats, Electric windows, Rear view camera, and more.
Why choose this vehicle? This well-cared-for Grand C-MAX delivers the perfect blend of practicality, comfort, and reliability for families or anyone who values premium features. With low mileage and a clean history, it’s ready to hit the road and provide years of dependable service.
Price: €5,999 (KWD: 599900).
Ford C-Max Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
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