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Opel Mokka 2013

Turbo

Baujahr
2013
Laufleistung
123.200 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
SUV
Farbe
Rot
Antrieb
Allradantrieb (4WD)
Motor
1.364 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
Turbo
Quelle
polovni_rs
Region
Valjevo
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
1 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 74% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei 6.590 € – 9.490 €.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
7.990 €
Baujahr
−1.490 €
Laufleistung
+3.200 €

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

Highlights

  • Turbo‑charged 1.4 L inline‑four delivering 103 hp (140 PS) on a compact chassis.
  • All‑wheel drive (4×4) for confident off‑road and winter traction.
  • First‑owner, garage‑stored, fully serviced with a complete service book.
  • Low mileage for its age – just 123 000 km on a 2013 model.

Features

  • Safety: Dual front airbags, side airbags, ABS, ESP, child lock, seat‑belt pretensioners, ISOFIX.
  • Comfort & Convenience: Automatic climate control, power windows, power mirrors, power steering, electric seat adjustment, heated seats, rear‑view camera, parking sensors, keyless entry, central locking.
  • Technology: Bluetooth, CD/MP3 player, USB, adaptive headlights, xenon headlights, rain‑sensing lights, navigation system, cruise control, multi‑function steering wheel.
  • Exterior: Metallic paint, alloy wheels, roof rack, tinted windows.

Vehicle History

  • First owner, garage‑stored, complete service book, no reported accidents or repairs.

Why Choose This Vehicle?

A dependable, well‑maintained compact SUV that offers turbo‑charged performance, all‑wheel drive capability, and a full suite of safety and convenience features – all at an attractive price.

Opel Mokka Baujahr 2013: was Besitzer berichten

  • Ölverlust ist der wichtigste wiederkehrende Befund bei TÜV-Prüfungen des Mokka der ersten Generation, über alle Jahrgänge und mitunter teuer zu beheben.2013–2019
  • Die Abgasanlage wird bei deutschen Prüfungen häufiger als im Schnitt beanstandet; Mängel, meist beschädigte Flexrohre, treten nach vier bis neun Jahren auf.2013–2019
  • Schlechte Rundumsicht und ein für die Klasse kleiner Kofferraum sind in deutschen Bewertungen wiederkehrende Nachteile der ersten Generation.2013–2019
  • Die ADAC-Pannenquote sinkt bei jüngeren Autos: rund 15 bis 16 je 1.000 bei Erstzulassungen 2013–2016, etwa 8 bis 9 bei 2018–2019.2013–2019
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