Peugeot 207 2008
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2008
Laufleistung
161.145 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Kombi
Farbe
Schwarz
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.360 cc
Sitzplätze
5
Quelle
otomoto
Region
Piaseczno, Mazowieckie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 44% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 400 € – 3.200 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 1.740 €
- Baujahr
- −86 €
- Laufleistung
- +391 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 1.4 L (73 hp) gasoline engine with 1360 cc displacement
- 5‑seat manual transmission, front‑wheel drive
- 161 145 km on the odometer, low‑cost maintenance
- Black metallic exterior, well‑maintained interior with climate control
- Safety‑equipped with airbags, ABS, ESP, fog lights, ISO‑FIX child seat anchors
- Comfort features: panoramic roof, electric windows, central lock, radio
Features
- Air conditioning
- Airbags (front and side)
- ABS, ESP, fog lights
- ISO‑FIX child seat anchors
- Panoramic roof
- Electric windows
- Central locking
- Radio
Vehicle History
- No accident history reported.
- Inspection valid until 10/2027.
- No repairs or recalls mentioned.
Why Choose This Vehicle?
A dependable, low‑mileage 2008 Peugeot 207 that offers a spacious wagon layout, solid safety features, and an economical 1.4‑liter engine—perfect for daily commuting or family trips.
Peugeot 207 Baujahr 2008: was Besitzer berichten
- Beim 1.6 THP Turbobenziner (2006-2012) sind Steuerkette und Kettenspanner eine bekannte Schwachstelle; die Kette kann überspringen, im schlimmsten Fall muss der Motor ersetzt werden. Laut Caradisiac wurden überarbeitete Teile verbaut, vor allem ab Ende 2010.2006–2012
- Bei den HDi-Dieseln des 207 (2006-2012) lecken Injektordichtungen, sodass Ruß ins Öl gelangen kann, dazu kommen Turboschäden; fiches-auto.fr nennt den 1.6 HDi 110 den heikelsten Diesel der Palette.2006–2012
- Französische Besitzer des 1.4 VTi 95 Benziners (2006-2012) melden am häufigsten hohen Ölverbrauch, die älteren 1.4-Benziner mit 75 und 90 PS eher Probleme mit Zylinderkopfdichtung und Kühlung.2006–2012
- Elektrikmacken sind bei den Baujahren 2006-2012 verbreitet: falsche Warnleuchten, hakende Fensterheber, ein sich abschaltender Tempomat und ein Bordcomputer mit Fehlmeldungen.2006–2012
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