BMW 5 Series 2014
SE
Geprüftes Angebot
Baujahr
2014
Laufleistung
180.938 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Schwarz
Motor
2.000 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
SE
Quelle
donedeal
Region
Dundalk, Louth
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Geprüft
4 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 36% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $337 to $32.509.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $14.318
- Baujahr
- −$2.359
- Laufleistung
- +$2.427
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 2.0 L diesel engine delivering 150 hp
- Automatic transmission, 5‑seat saloon
- Low mileage for its age – 180,938 km
- Full service history, last NCT valid until Dec 2027
Features
Comfort & convenience
- Dual‑zone climate control, heated seats, electric handbrake
Safety & security
- Alarm system, central locking, ISOFIX, tyre‑pressure monitoring
Technology
- Navigation, cruise control, parking sensors front & rear, LED headlights
Vehicle History
- 4 previous owners; no write‑off or import
- NCT (road‑worthiness) valid until Dec 2027
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained, low‑mileage 2014 BMW 5‑Series that offers the luxury and performance expected from the brand, backed by a full service record and up‑to‑date NCT.
BMW 5 Series Baujahr 2014: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- xDrive-Verteilergetriebe im F10 können bei mittleren Drehzahlen ruckeln; US-Beschwerden zum 528i von 2015 nennen einen kompletten Ausfall des Verteilergetriebes.2010–2017
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