BMW 5 Series 2011
SE
Baujahr
2011
Laufleistung
302.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Silber
Antrieb
Heckantrieb
Motor
2.000 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
SE
Quelle
donedeal
Region
Cork
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Nicht geprüft
3 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 17% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $1.386 to $17.909.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $8.870
- Baujahr
- −$2.407
- Laufleistung
- −$3.548
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 2.0 L diesel powertrain delivering 184 hp and 380 Nm.
- 302 000 km on the odometer – a well‑maintained, low‑mileage example.
- Automatic gearbox with smooth, effortless shifts.
- Silver exterior with a clean, polished finish.
Features
- Comfort & Convenience – Dual‑zone climate control, electric handbrake, adjustable seats, rain sensor.
- Safety & Security – Alarm system, central locking (remote), emergency brake assist, immobilizer, ISOFIX, tyre‑pressure monitor.
- Convenience – Remote boot release, cruise control, hill‑hold assist, parking sensors front & rear, speed limiter.
- Lighting – Auto lights with dusk sensor, daytime running lights, LED headlights.
- Appearance – Alloy wheels, leather interior, leather steering wheel, tinted windows.
- Eco‑friendly – Regenerative brakes.
Why Choose This Vehicle?
A 2011 BMW 5‑Series with a respectable 302 000 km mileage offers the blend of luxury, performance, and practicality that the 5‑Series is known for, all at an attractive price point.
BMW 5 Series Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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