BMW 5 Series 2014
SE Touring
Baujahr
2014
Laufleistung
115.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Kombi
Farbe
Grau
Motor
1.998 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
SE Touring
Quelle
autotrader
Region
Bristol
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 27% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 2.010 € – 20.200 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 8.950 €
- Baujahr
- −968 €
- Laufleistung
- +163 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 2014 model, 115 000 miles (≈185 000 km) – well‑maintained
- 2.0 L diesel (1998 cc) Euro 6 – great fuel economy
- Full black leather interior, metallic grey exterior, ULEZ compliant
- Comprehensive tech: satellite navigation, DAB radio, Bluetooth, cruise control, parking sensors
Options
- Comfort: Heated front seats, electric driver seat, electric boot opening, alloy wheels
- Safety: Front & rear parking sensors, front fog lights, ISOFIX, child‑seat advisories
- Entertainment: Satellite navigation, DAB radio, Bluetooth, AUX input
Why Choose This Vehicle?
A solid 2014 BMW 520d Touring offers the blend of performance and practicality that the 5 Series is known for, plus a low‑maintenance diesel engine and a host of modern amenities.
BMW 5 Series Baujahr 2014: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- xDrive-Verteilergetriebe im F10 können bei mittleren Drehzahlen ruckeln; US-Beschwerden zum 528i von 2015 nennen einen kompletten Ausfall des Verteilergetriebes.2010–2017
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