BMW 5 Series 2013
520i · F10
Baujahr
2013
Laufleistung
146.000 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.998 cc
Ausstattungslinie
520i
Generation
F10
Quelle
opensooq_jo
Region
Amman
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung bestanden
Nicht geprüft
1 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 56% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $18.054 to $31.735.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $23.554
- Baujahr
- −$5.741
- Laufleistung
- −$7.434
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 2.0L turbocharged inline‑4 delivering 184 hp
- 146,000 km well‑maintained, full inspection, no issues
- Original M5 kit for a sporty feel
- First owner, no accident history
Options
- M5 performance kit (turbo, sport suspension, steering)
- Premium audio system
- Navigation and Bluetooth connectivity
- Advanced safety features (ABS, airbags, stability control)
Inspection History
- Full inspection performed, no issues reported
Why Choose This Vehicle?
A 2013 BMW 5 Series 520i that combines the luxury and driving dynamics of a BMW with a low price point, fully inspected and in pristine condition—perfect for a discerning buyer looking for value and performance.
BMW 5 Series Baujahr 2013: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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