BMW 5 Series 2012
520d M-Paket · F10
Baujahr
2012
Laufleistung
300.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Antrieb
Heckantrieb
Ausstattungslinie
520d M-Paket
Generation
F10
Quelle
kleinanzeigen
Region
Weiden
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 70% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1 € – 22.800 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 9.500 €
- Baujahr
- −8 €
- Laufleistung
- −3.800 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- Powerful 2.0L Diesel with 190 hp and 400 Nm torque
- M-Paket package for sporty styling and performance upgrades
- Low mileage for a 2012 model: 300,000 km
- Full set of new components: battery, brake discs, Bilstein B8 dampers, timing belt
Options & Features
- M-Paket: sport suspension, M-Style body kit, M-branded interior trim
- Bilstein B8 dampers (upgraded suspension)
- New battery
- New front and rear brake discs
- Timing belt replaced
- Summer‑season tires (partial list)
Vehicle History
- Extensive maintenance: all major components replaced recently
- No reported accidents or recalls
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained 2012 BMW 5 Series with a sporty M-Paket, fully refreshed mechanical parts, and a generous trade‑in offer. Ideal for drivers who appreciate German engineering and a premium driving experience.
BMW 5 Series Baujahr 2012: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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