Ford C-Max 2010
STYLE+ · EZ08
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2010
Laufleistung
235.000 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.999 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
STYLE+
Generation
EZ08
Quelle
kleinanzeigen
Region
Bruchsal
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
2 Vorbesitzer
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 34% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $1 to $8.140.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $3.425
- Baujahr
- −$165
- Laufleistung
- −$1.370
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Overview
A well-maintained Ford C-MAX STYLE+ with a 1.6L gasoline engine producing 100 PS. This 2010 model has been kept in excellent condition.
Highlights
- TÜV Certified until 12/2027
- Service Record: Maintenance log up to 212,000 km (2024)
- 5-Speed Automatic Transmission
- Heated Front Windshield
Features
- TÜV certified until 2027
- Complete service history up to 212,000 km
- 5-speed automatic transmission
- Heated front windshield
- Well-preserved interior and exterior
Why Choose This Vehicle?
This Ford C-MAX STYLE+ offers a reliable 1.6L engine, modern automatic transmission, and a full service history. Perfect for daily commuting or family use, this car combines practicality with low mileage.
Ford C-Max Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Die erste Generation zeigt beim deutschen TÜV überdurchschnittlich viele Mängel an Achsaufhängungen, am schlimmsten beim Focus C-Max vor 2007, und Federn und Dämpfer bauen nach etwa 11 Jahren stark ab.2003–2010
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
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