Ford Ecosport 2018
ST-Line
Baujahr
2018
Laufleistung
136.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
SUV
Farbe
Blau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.500 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
ST-Line
Quelle
subito
Region
Baiano
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 74% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $6.063 to $18.189.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $12.014
- Baujahr
- −$694
- Laufleistung
- −$3.718
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 136,000 km on the odometer – low mileage for a 2018 model
- 1.5 L TDCi diesel engine (73 kW / 99 hp) with Start‑&‑Stop technology
- Sporty ST‑Line trim with LED lighting, panoramic roof and advanced safety package
- Manual 5‑speed gearbox, 5‑seat configuration, front‑wheel drive
Options
- Safety: ABS, airbags (front, side, curtain), ASR, electronic stability control
- Comfort: Dual‑zone climate control, power windows, power steering, central locking, keyless entry
- Technology: Android Auto, Bluetooth, digital radio, infotainment system, USB, auxiliary input, voice‑controlled navigation, parking sensors
- Convenience: Power‑folding rear seats, parking camera, rear‑view camera, automatic headlights, wind‑shield wipers, heated seats
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained EcoSport that blends the practicality of an SUV with the agility of a compact car, all at an attractive price point.
Ford Ecosport Baujahr 2018: was Besitzer berichten
- Beim 2018er EcoSport der zweiten Generation in den USA ist die Öldruckwarnung das meistgemeldete Problem, meist um 63.000 Meilen; auch ein gerissener Ölpumpenriemen kommt vor, und drei von zehn aktuellen Halterbewertungen schildern Motorprobleme.2018
- Die Auswertung einer französischen Bewertungsseite zählt bei 39 Halterberichten zum 1.0 EcoBoost 125 der zweiten Generation (Autos von 2014 bis 2019) fünf Motorschäden, den häufigsten Defekt, und die Seite warnt vor Kühlmittellecks bei diesem Motor.2014–2019
- Schaltgetriebe und Kupplung sind die nächste Schwachstelle des 1.0 EcoBoost 125 der zweiten Generation in Frankreich: Dieselbe Auswertung von 39 Berichten zählt vier Getriebe- und drei Kupplungsschäden.2014–2019
- Der Realverbrauch enttäuscht: Acht französische Halter des 1.0 EcoBoost 125 der zweiten Generation werten ihn ab und nennen 7-8,8 l/100 km, einige britische Halter liegen weit über dem Normwert.2014–2019
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