BMW 5 Series 2013
520i · F10
Baujahr
2013
Laufleistung
159.243 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Motor
1.997 cc
Ausstattungslinie
520i
Generation
F10
Quelle
otomoto
Region
Kraków
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 12% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 863 € – 21.000 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 9.740 €
- Baujahr
- −2 €
- Laufleistung
- +3.890 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 159 k km, 2.0 L gasoline, 1997 cc, 184 hp, automatic
- German‑registered, full documentation, GTÜ inspection passed Oct 2023
- Two keys, PZU insurance paid through 03 Dec 2026
- Priced at 25 900 PLN (down from 29 990 PLN)
Features
- 2 keys
- German documentation and GTÜ inspection report
- Valid OC insurance to 03 Dec 2026
- Interior and exterior in good condition, minor wear
- Full documentation of repairs and parts
Vehicle History
- The car is currently damaged and does not drive; it starts but has engine, cooling, and electrical issues.
- Requires extensive repairs (engine, VANOS, cooling system, etc.).
- Previously used in Germany, documented history, no major accidents reported.
Why Choose This Vehicle?
This 2013 BMW 5 Series 520i is a rare find for restoration enthusiasts or buyers looking for a project car with a solid German background and comprehensive documentation. The price reflects its condition and the opportunity to rebuild a classic BMW sedan into a future daily driver.
BMW 5 Series Baujahr 2013: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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