BMW 5 Series 2011
520d · F10
Baujahr
2011
Laufleistung
390.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.995 cc
Ausstattungslinie
520d
Generation
F10
Quelle
otomoto
Region
West Pomeranian
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 39% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $1.516 to $17.186.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $9.171
- Baujahr
- −$107
- Laufleistung
- −$3.668
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 390 000 km on a reliable 1995 cc diesel 5 Series
- Fully documented service history & BMW report
- Automatic transmission, RWD, 5‑seat sedan
- Extensive standard & optional equipment (CarPlay, iDrive, LED headlights, PDC, etc.)
Options & Features
- Technology: BMW iDrive, Navigation, Bluetooth, Wi‑Fi, CarPlay (wireless), BMW Assist
- Comfort: Heated front seats, climate control, sport steering wheel, dual‑zone climate
- Safety: Park Distance Control, LED headlights, Power Steering, Active Pedestrian Protection, Speed Limit Info
- Convenience: Automatic tailgate, Power windows, Keyless entry, Multifunction steering
- Interior: Velours floor mats, Ambient interior lighting, Leather steering wheel
Vehicle History
- Detailed service records available; no reported accidents or major repairs.
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained 2011 BMW 5 Series with full BMW documentation and a generous option list – a rare find for a sub‑30 000 PLN price in this market.
BMW 5 Series Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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