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BMW 5 Series 2013

Geprüftes Angebot
Baujahr
2013
Laufleistung
238.000 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Antrieb
Heckantrieb
Motor
2.000 cc
Sitzplätze
5
Quelle
auto_ria_ua
Region
Lviv
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Geprüft
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 3% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei 4.460 € – 28.100 €.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
13.800 €
Baujahr
−2.090 €
Laufleistung
−4.640 €

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

Highlights

  • 2013 model, 238 000 km, 2.0 L gasoline engine
  • Automatic transmission, rear‑wheel drive
  • Priced at $9,900 USD
  • Verified VIN, dealer‑sold

Options & Features

  • Standard luxury interior with leather seats and power‑adjustable steering wheel
  • Full‑size infotainment system with navigation and Bluetooth connectivity
  • Advanced safety suite including ABS, stability control, and multiple airbags

Vehicle History

No accident or repair history reported.

Why Choose This Vehicle?

A well‑maintained 2013 BMW 5 Series offers the iconic driving experience and premium comfort at an attractive price. Ideal for drivers seeking a blend of performance and refinement.

BMW 5 Series Baujahr 2013: was Besitzer berichten

  • Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
  • Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
  • Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
  • Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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