Ford C-Max 2018
Titanium
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2018
Laufleistung
185.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Kombi
Farbe
Grau
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.999 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
Titanium
Quelle
subito
Region
Corato
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 74% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 3.500 € – 12.400 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 7.600 €
- Baujahr
- +2.350 €
- Laufleistung
- −1.750 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Ford C-Max Titanium 2018
185,000 km, manual transmission, diesel, Titanium trim
Highlights
- Low mileage (185k km)
- Titanium trim with SYNC3 infotainment and Android Auto
- Recent brake kit replacement at 174k km
- Full service history (oil/filter changes)
- 5-seat wagon with spacious interior
Specifications
- Fuel: Diesel
- Body: Wagon
- Drivetrain: Rear-wheel drive
- Seating: 5 passengers
- Dimensions: 4/5 doors
Vehicle History
No accident or recall history reported.
Why this car?
Excellent value with low mileage, modern features, and solid service record – perfect for daily use or as a reliable second vehicle.
Ford C-Max Baujahr 2018: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
- Die französische Presse nennt relativ teure Ersatzteile und frühe Ausfälle des Klimakondensators bei der zweiten Generation.2010–2019
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