Ford C-Max 2014
Titanium
Baujahr
2014
Laufleistung
199.000 km
Kraftstoff
LPG
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Van
Farbe
Blau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.600 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
Titanium
Quelle
subito
Region
Carmagnola
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 29% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.500 € – 11.300 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 6.190 €
- Baujahr
- −53 €
- Laufleistung
- −826 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 5‑seater minivan with 199,000 km mileage
- 1.6 L gasoline/LPG engine (88 kW / 120 hp)
- Manual gearbox, front‑wheel drive
- 12‑month warranty available
- Comfortable features: air conditioning, fog lights, power windows, CD radio, alloy wheels, automatic climate control, armrest, navigation, key‑less start
Options
- Air Conditioning
- Fog Lights
- Power Windows
- CD Radio
- Alloy Wheels
- Automatic Climate Control
- Armrest
- Navigation System
- Key‑less Go
Why Choose This Vehicle?
A reliable, well‑maintained family van with the flexibility of LPG fuel and a generous 12‑month warranty—ready for years of comfortable driving.
Ford C-Max Baujahr 2014: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Besitzer melden Kupplungs- und Getriebeprobleme wie ruckelnde Schaltvorgänge und Leistungsverlust beim Gangwechsel; ein Rückruf betraf brechende Kupplungsdruckplatten bei Autos von August 2012 bis Juni 2016.2012–2016
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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