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Ford C-Max 2018

Titanium

Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2018
Laufleistung
162.000 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Van
Antrieb
Frontantrieb
Motor
999 cc
Ausstattungslinie
Titanium
Quelle
otomoto
Region
Lomza, Podlaskie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallfrei
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 54% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei 2.860 € – 10.200 €.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
6.270 €
Baujahr
+2.020 €
Laufleistung
−93 €

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

Highlights

  • 162 000 km driven, 0‑accident German import
  • 999 cc EcoBoost 1.0 L gasoline engine, manual transmission
  • Full feature set: navigation, key‑less Go, climate control, heated seats and steering wheel, 2‑zone A/C, LED daytime running lights, electric mirrors
  • 27999 PLN price, great value for a loaded minivan

Options

  • Navigation, rear‑view camera, key‑less Go
  • Dual‑zone automatic climate control, heated seats, heated steering wheel, heated front window
  • Bluetooth, USB, radio, voice‑command system
  • LED daytime running lights, fog lights, rain‑sensing wipers
  • ABS, ESP, electronic brake‑force distribution, parking sensors, hill‑holder, start‑stop
  • Alloy 16‑inch wheels, leather‑trim steering wheel, chromed trim

Vehicle History

  • 100 % accident‑free
  • Recently serviced: oil and filter change, engine chain maintenance
  • Fully registered, no tax fees for buyer
  • Original glass, no body damage reported

Why Choose This Vehicle?

A reliable, feature‑rich German import that offers the practicality of a minivan with the comfort and safety of a modern Ford. At 27999 PLN, it presents an excellent value for anyone looking for a well‑equipped family vehicle.

Ford C-Max Baujahr 2018: was Besitzer berichten

  • Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
  • Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
  • Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
  • Die französische Presse nennt relativ teure Ersatzteile und frühe Ausfälle des Klimakondensators bei der zweiten Generation.2010–2019
Alle Besitzer-Erfahrungen zum Ford C-Max

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