Ford C-Max 2014
Titanium
Baujahr
2014
Laufleistung
94.193 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Van
Farbe
Blau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.600 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
Titanium
Quelle
autotrader
Region
Colchester
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Kleinere Reparaturen
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 40% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.180 € – 7.570 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 3.340 €
- Baujahr
- +306 €
- Laufleistung
- +14 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 1.6 L diesel engine with 63 mpg fuel economy
- Titanium trim with dual‑zone climate control, Sony DAB audio, Bluetooth, and automatic headlights
- Spacious 5‑door MPV, 151,580 km mileage, low price of £2,300
Options & Features
- Dual‑zone electronic temperature control
- Sony DAB audio system
- Bluetooth hands‑free connectivity
- Automatic headlights
- 5‑door MPV layout with ample boot space
Vehicle History
- Wheel sensor warning light on
- Air‑conditioning pump requires replacement
- No accident history reported
Why Choose This Vehicle?
A reliable, economical family MPV with a well‑equipped titanium trim and low running costs. Ideal for everyday commuting and longer trips, offering plenty of space and comfort at an attractive price.
Ford C-Max Baujahr 2014: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Besitzer melden Kupplungs- und Getriebeprobleme wie ruckelnde Schaltvorgänge und Leistungsverlust beim Gangwechsel; ein Rückruf betraf brechende Kupplungsdruckplatten bei Autos von August 2012 bis Juni 2016.2012–2016
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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