BMW 5 Series 2010
528i
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 88% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.480 € – 14.100 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 7.670 €
- Baujahr
- −522 €
- Laufleistung
- +3.070 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Price: 48,900 PLN (whole units only)
Fuel: Gasoline (benzyna)
Drive Type: Rear-Wheel Drive (rwd)
Confidence: Brand=1.0, Model=1.0, Year=1.0, Fuel=1.0, Transmission=1.0, Body=1.0, Drive=1.0
Highlights
- Low mileage (167k km) with low ownership (kupiłem go przy przebiegu zaledzie ok. 25 000 km)
- Well-maintained: Serviced regularly, no accidents, no damage (CEPIK, Cebia, AutoDNA verified)
- Premium features: 8-speed ZF automatic transmission, iDrive navigation, Head-Up Display, blind spot assist, automatic climate control, rear parking camera
- Safety & convenience: Keyless entry, automatic headlights, adaptive cruise control, rear parking sensors, heated seats, fog lights
Why Choose This Vehicle?
This is a well-documented, low-mileage BMW Seria 5 528i with a clean title and verified service history. The 3.0L engine delivers strong performance, while the automatic transmission and premium features provide a comfortable, high-tech driving experience. With a private seller, you get a transparent transaction with no dealership markup. Perfect for a reliable daily driver or enthusiast looking for a classic BMW.
BMW 5 Series Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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