Ford C-Max 2015
1.5 TDCi Zetec Euro 6 (s/s) 5dr
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2015
Laufleistung
61.956 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Van
Farbe
Weiß
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.999 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
1.5 TDCi Zetec Euro 6 (s/s) 5dr
Quelle
autotrader
Region
TOWCESTER
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 56% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.180 € – 8.950 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 3.580 €
- Baujahr
- +562 €
- Laufleistung
- +1.030 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
2015 | 61,956 miles | Diesel | Manual | MPV | White
Why this car?
- Genuinely in WOW condition - drives superbly well and everything works perfectly
- Only 12 months of advisory MOT remaining (still valid)
- Tyres are less than 50% worn - excellent for a 6-year-old MPV
- Full service history throughout
- Low mileage for its age
- Fully serviced and MOT’d, ready to go
- Perfectly priced at £3,455 for a near-perfect 6-year-old MPV
Location: Towcester, UK
Proudly sold by a reputable dealer - contact for test drive or more details
Ford C-Max Baujahr 2015: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Besitzer melden Kupplungs- und Getriebeprobleme wie ruckelnde Schaltvorgänge und Leistungsverlust beim Gangwechsel; ein Rückruf betraf brechende Kupplungsdruckplatten bei Autos von August 2012 bis Juni 2016.2012–2016
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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