Ford C-Max 2017
1.5 TDCi Business Class Start-Stop
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2017
Laufleistung
227.551 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Van
Farbe
Grau
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.999 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
1.5 TDCi Business Class Start-Stop
Quelle
ememain_be
Region
Grimbergen
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung unbekannt
Nicht geprüft
Händlergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 24% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.200 € – 11.500 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 6.500 €
- Baujahr
- +1.090 €
- Laufleistung
- −2.600 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Ford C-Max (1.5 TDCi Business Class Start-Stop)
2017 model, 2.27551 km, diesel, manual transmission, minivan.
Highlights
- Business class start-stop technology
- 5‑seat MPV/minivan configuration
- Modern safety suite: Bluetooth, USB, air conditioning, navigation, airbags (12 total)
- Light alloy wheels, anti‑theft system, electronic parking brake
- Fully equipped with optional computer, central locking, auto stop, and metallic paint
Features
- Technology: Bluetooth, USB, air‑conditioning, navigation, 12 airbags, USB charging, anti‑démarrage
- Safety: Airbags, central locking, parking sensors, electric windows, alloy wheels
- Comfort & Convenience: Start‑stop, soft‑start, illuminated dashboard, steel paint
Why choose this C-Max?
A low‑mileage, well‑maintained business‑class Ford C-Max ready for daily use or light commercial work. Its fuel‑efficient diesel engine and modern tech make it both economical and convenient. Contact Slmauto for a test drive today.
Ford C-Max Baujahr 2017: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
- Die französische Presse nennt relativ teure Ersatzteile und frühe Ausfälle des Klimakondensators bei der zweiten Generation.2010–2019
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