Ford C-Max 2010
1.8 Platinium X
상태 및 이력
이 차의 가치
비슷한 매물의 52%보다 저렴합니다
비슷한 매물의 가격대는 ₩1,180,000 – ₩9,280,000입니다.
추정 근거
- 해당 모델 기준가
- ₩5,420,000
- 연식
- −₩883,000
- 주행거리
- +₩339,000
평가 시점
차량 소개
Overview
A well-maintained 2010 Ford C-MAX with the prestigious 1.8 Platinium X trim. This wagon delivers spacious practicality with a fuel-efficient 1.8L gasoline engine, perfect for families or everyday commuters.
Highlights
- Body Style: Wagon (Wagon)
- Seating: 5 seats
- Key Features: Air conditioning, climate control, navigation, electric windows, parktronic (automatic parking), rear parking camera, ABS, airbags, Bluetooth, keyless entry, pebble finish exterior, aluminum Ford wheels, comprehensive warranty covering engine, transmission, suspension and more.
Why Choose This Vehicle?
- Economical & Reliable: 125 kW engine with excellent fuel efficiency for a wagon of this size.
- Comfort & Space: Spacious interior, roomy seating for up to 5 passengers, and a practical wagon body for both city and highway driving.
- Low Mileage: Only 199,999 km, indicating low usage and likely good condition.
- Comprehensive Warranty: Covers engine, transmission, suspension and many other components, providing peace of mind.
- Professional Private Seller: Handles all paperwork and registration, including a 2% tax exemption for the buyer.
- Excellent Condition: No dents, scratches or paint issues reported; presented in a clean, presentable condition.
Contact
Located in Wieliczka, Małopolskie, the seller offers in-person viewings and test drives every Sunday. Payment of the 2% Polish VAT is waived for the buyer. All formalities are handled on-site. Contact the seller directly for immediate purchase.
Offer expires soon – contact the seller to arrange a viewing or purchase.
2010년식 Ford C-Max: 오너들의 보고
- 독일 고장 통계는 2세대 초기 차량을 지목한다. ADAC는 2011-2012년식의 인젝터 고장과 2010년식, 2012년식의 발전기 고장을 꼽고, 독일 언론은 2010-2013년식의 방전된 배터리를 더한다. 이후 차량은 더 낫다.2010–2013
- 프랑스 언론은 2세대 115마력 TDCi 디젤에서 인젝터가 일찍 고착되어 울컥거림과 출력 저하가 생기는 사례가 많다고 보고하며, 독일 고장 통계도 인젝터 불량을 꼽는다.2010–2019
- 1세대는 독일 TÜV에서 서스펜션 마운트 결함이 평균 이상이며 2007년 이전 포커스 C-맥스가 가장 심하고, 약 11년이 지나면 스프링과 쇼크업소버가 급격히 나빠진다.2003–2010
- 독일 TÜV에서 2세대는 앞뒤 조명 결함이 평균보다 많고, 모든 연식에서 배출가스 검사 불합격률이 훨씬 높다.2010–2019
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