Ford C-Max 2011
Titanium
Baujahr
2011
Laufleistung
70.400 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Van
Farbe
Schwarz
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.999 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
Titanium
Quelle
autotrader
Region
Norwich
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 67% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.180 € – 5.970 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 2.740 €
- Baujahr
- −656 €
- Laufleistung
- +783 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Price: £2,995 (£) | Mileage: 70,400 miles (|) | Fuel: Petrol (gasoline) | Transmission: Manual (manual) | Body Type: MPV (minivan) | Color: Black (Black)
Highlights
- Spacious MPV with 5 seats
- Reliable 1.6L petrol engine
- Manual transmission for classic driving feel
- Black exterior gives a sleek look
- Listed by a reputable dealer in Norwich
Specifications
- Body Style: MPV (Multi-Purpose Vehicle)
- Drive Type: Front-Wheel Drive (fwd)
Why Choose This C-Max?
A well-maintained classic MPV with low mileage, offering spacious interior and classic driving experience at a great price. Perfect for families or those needing extra cargo space.
Ford C-Max Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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