BMW 5 Series 2017
530E M Sport
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2017
Laufleistung
93.568 km
Kraftstoff
Plug-in-Hybrid
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Blau
Antrieb
Allradantrieb
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
530E M Sport
Quelle
autotrader
Region
Telford
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
3 Vorbesitzer
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 36% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 192 € – 28.000 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 12.500 €
- Baujahr
- +511 €
- Laufleistung
- +1.200 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
BMW 5 Series (2017) - M Sport Plug-in Hybrid
Very nice car and has always been looked after. It drives very well and is smooth and comfortable.
Engine & Gearbox
- 2.0 530e Plug-in Hybrid engine, 9.2kWh battery, 93,568 miles (140,073 km)
- New front brake discs and pads, rear brakes have plenty of life left
- Nearly brand new tyres
- Excellent condition, no issues with engine or gearbox
Interior Features
- Heated seats
- Ambient lighting
- Premium Hifi sound system
- Apple CarPlay and iDrive infotainment
- LED headlights with high beam assist
- Automatic wipers
- M Performance pack with upgraded Brembo brakes
Service & Maintenance
- Full BMW service history up to 90k miles (documents available)
- 3 previous owners (including current)
- 2 sets of keys provided
- Category S (clean, well-maintained)
Why this car?
A premium, comfortable and efficient sedan with modern tech and performance upgrades. Near-mint condition, low mileage, and documented service make it a great value for a used luxury vehicle.
Contact for test drive or further details.
BMW 5 Series Baujahr 2017: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- xDrive-Verteilergetriebe im F10 können bei mittleren Drehzahlen ruckeln; US-Beschwerden zum 528i von 2015 nennen einen kompletten Ausfall des Verteilergetriebes.2010–2017
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