Ford C-Max 2017
Trend 1,0 EcoBoost
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2017
Laufleistung
95.340 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.499 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
Trend 1,0 EcoBoost
Quelle
willhaben
Region
Niederösterreich
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
19 Vorbesitzer
Händlergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 58% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 259 € – 14.900 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 6.960 €
- Baujahr
- +1.450 €
- Laufleistung
- +2.790 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
₋️ Key Specs
- Body: Sedan (5‑door)
- Condition: Used (Gebrauchtwagen)
- Price: € 7,990
- Fuel: Benzine (Gasoline)
Why choose this C‑MAX?
- Reliable turbocharged power from the 1.0 L EcoBoost engine gives strong performance for city driving and highway trips.
- Comfortable sedan with 5 seats and ample cargo space – ideal for families or daily commutes.
- Low mileage (95 km) and recent inspection confirm the car is in excellent condition.
- Dealer warranty (no warranty flag) and clean vehicle history make this a trustworthy purchase.
Ford C-Max Baujahr 2017: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
- Die französische Presse nennt relativ teure Ersatzteile und frühe Ausfälle des Klimakondensators bei der zweiten Generation.2010–2019
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