Ford C-Max 2010
Baujahr
2010
Laufleistung
252.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Frontantrieb
Quelle
tweedehands_be
Region
Meise + Deel Van Brussegem
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung bestanden
Nicht geprüft
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 6% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 650 € – 5.550 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 2.330 €
- Baujahr
- −191 €
- Laufleistung
- −930 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Ford C-Max (2010) - 252,000 km, Diesel, Manual Transmission
Condition: Very well maintained, starts and drives great. Comes with full service history (service book).
Features:
- Air conditioning (Airconditioning)
- Climate control
- Radio
- Mist lamps
- Electric outside mirrors
- Electric windows
- Isofix child seat anchors
- Central locking
- Airbags, ABS, Brake Assist, Alarm, Electronic stability control
- Leather interior (Metaalkleur, Lichtmetalen velgen)
- USB port, Bluetooth
- 252,000 km (252k km)
- Euro 4 emission standard
Location: Meise, Belgium (near Deel van Brussel)
Contact: +32 486 38 70 88
Notes: Dealer listing, very good condition, ready to drive.
Ford C-Max Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Die erste Generation zeigt beim deutschen TÜV überdurchschnittlich viele Mängel an Achsaufhängungen, am schlimmsten beim Focus C-Max vor 2007, und Federn und Dämpfer bauen nach etwa 11 Jahren stark ab.2003–2010
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
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