Ford C-Max 2018
Titanium
Baujahr
2018
Laufleistung
97.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Van
Farbe
Grau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.498 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
Titanium
Quelle
subito
Region
Isernia, Italy
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
1 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 87% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 3.490 € – 12.000 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 7.490 €
- Baujahr
- +2.320 €
- Laufleistung
- +2.990 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 97,000 km on the odometer, single‑owner vehicle
- 1.5 L TDCi diesel delivering 120 hp (88 kW) – great fuel economy
- Titanium trim with a full range of safety & tech features
- Manual gearbox, front‑wheel drive – smooth handling
Options
Safety – ABS, front, side and curtain airbags, seat‑belt pretensioners
Comfort – Power windows, Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay, infotainment system, steering‑wheel controls, seat cushions
Convenience – Automatic climate control, electric mirrors, key‑less entry, rear‑view camera, navigation
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained, low‑mileage MPV that offers the reliability of Ford’s diesel engine, the convenience of the Titanium package and the practicality needed for family life. Ideal for commuters and weekend adventures.
Ford C-Max Baujahr 2018: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
- Die französische Presse nennt relativ teure Ersatzteile und frühe Ausfälle des Klimakondensators bei der zweiten Generation.2010–2019
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