Ford C-Max 2017
TiTANIUM
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2017
Laufleistung
141.731 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.499 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
TiTANIUM
Quelle
leboncoin
Region
Nord-Pas-de-Calais
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
2 Vorbesitzer
Keine Garantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 52% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $4.379 to $10.094.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $6.726
- Baujahr
- +$1.681
- Laufleistung
- +$837
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
2026-09-24
Ford C-Max 1.0 EcoBoost 125 S&S Titanium
Dealer listing from DERUY AUTOMOBILE in Fresnicourt-le-Dolmen, Nord-Pas-de-Calais, France
Highlights
- 2017 model with 1.0 L EcoBoost engine delivering 125 PS (125 Ch)
- Manual transmission (5‑speed) for classic driving feel
- 5‑door sedan offering spacious interior for 5 passengers
- 141,731 km mileage – well‑used but still reliable
- Vehicle history report available at
Condition & History
- Vehicle inspection: Not valid (non‑validated)
- Accident / repair history: None reported (has_simple_repair = false, has_recall = false)
- Warranty: No manufacturer or commercial warranty (vehicle_manufacturer_warranty = false, vehicle_commercial_warranty = false)
- Inspection passed: No record found (inspection_passed = null)
- Owner count: 2 (previous owners)
Why Choose This C‑Max?
A solid, fuel‑efficient sedan with modern EcoBoost powertrain, manual transmission for engaging driving, and a clean history report. Ideal for budget‑conscious buyers seeking reliability and space.
Ford C-Max Baujahr 2017: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
- Die französische Presse nennt relativ teure Ersatzteile und frühe Ausfälle des Klimakondensators bei der zweiten Generation.2010–2019
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