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Ford C-Max 2017

TiTANIUM

Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2017
Laufleistung
141.731 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.499 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
TiTANIUM
Quelle
leboncoin
Region
Nord-Pas-de-Calais
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
2 Vorbesitzer
Keine Garantie
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 52% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei $4.379 to $10.094.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
$6.726
Baujahr
+$1.681
Laufleistung
+$837

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

2026-09-24
Ford C-Max 1.0 EcoBoost 125 S&S Titanium
Dealer listing from DERUY AUTOMOBILE in Fresnicourt-le-Dolmen, Nord-Pas-de-Calais, France

Highlights

  • 2017 model with 1.0 L EcoBoost engine delivering 125 PS (125 Ch)
  • Manual transmission (5‑speed) for classic driving feel
  • 5‑door sedan offering spacious interior for 5 passengers
  • 141,731 km mileage – well‑used but still reliable
  • Vehicle history report available at

Condition & History

  • Vehicle inspection: Not valid (non‑validated)
  • Accident / repair history: None reported (has_simple_repair = false, has_recall = false)
  • Warranty: No manufacturer or commercial warranty (vehicle_manufacturer_warranty = false, vehicle_commercial_warranty = false)
  • Inspection passed: No record found (inspection_passed = null)
  • Owner count: 2 (previous owners)

Why Choose This C‑Max?

A solid, fuel‑efficient sedan with modern EcoBoost powertrain, manual transmission for engaging driving, and a clean history report. Ideal for budget‑conscious buyers seeking reliability and space.

Ford C-Max Baujahr 2017: was Besitzer berichten

  • Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
  • Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
  • Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
  • Die französische Presse nennt relativ teure Ersatzteile und frühe Ausfälle des Klimakondensators bei der zweiten Generation.2010–2019
Alle Besitzer-Erfahrungen zum Ford C-Max

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